机械厂噪声治理项目方案

一、项目概况：

生产车间锻造和整车试车时运行时产生噪音的影响，厂界噪音超过国家允许标准（3类厂界外声环境功能区，昼间65 db(a)夜间55db(a)），对周围居民和环境造成了一定的影响，为了治理该噪音污染，在进行了现场监测的基础上，对噪音源进行了分析，提出了厂界噪音综合治理方案，并进行了隔音墙（屏）设计。

二、噪音源的调查及厂界噪音分析：

通过现场噪音监测，发现噪音超标厂界主要有两种噪音源噪音，一是由于整装车间及试车噪音影响造成厂区东侧厂界噪音超标；二是由于生产车间内综合碰撞和车间内各种设备运行共同作用造成的噪音。由于不同段的厂界噪音超标原因不同，宜采用不同的处理方案。

该厂区东侧为试车通道，装载机属于重型汽车，本身重量重与地表产生附着力强即摩擦地基以及机器运行产生低频共振。噪音来源主要是装载机轰鸣声与车间内传出来的机械噪音。按平面面（线）声源分析，其等效面声源宽度是厂区东侧宽度的0.7倍，以单辆装载机的边缘为起点按b/π的理论值计，其点声源起始值为14.8m.由此可见，对于设在离厂区东边缘（装载机的边缘为起点）15m以外的厂界来说，装载机可以视为点声源。通过对东侧生产区的监测结果看出，生产车间1m处噪声强度达到80db(a)以上，近距离衰减很小，从监测结果看东侧生产区周围噪音约在66~71 db(a)。从频谱分析看，主要是中高频噪音，主要频率范围是500－800Hz。中高频噪音特点是声源庞大，声功率级强，频带宽、传播距离远，对周围环境的影响强度及影响范围很大。

根据监测，装载机因本身重量重与地表产生附着力强即摩擦时与机器运行的噪音属低频噪音。主要噪音频率范围在160~500Hz,总声压级达到100 db(a)。低频噪音的特点较难治理。

三、隔音系统噪音传播及降噪方案分析：

    厂界噪音处理，应从声源治理和传播途径治理两个方面入手，即厂内车间降噪音治理和厂区声源传声途径上的声波阻隔、吸收及距离衰减。前者主要做车间顶部和四周做植物喷涂吸音处理，减少混响时间即减低回音。该做法经济环保，阻燃，无气味，施工工艺简单及周期短、吸音隔音效果较佳，是当前歌剧院、钢结构顶部等吸音隔音处理的首选。（后附产品介绍）

后者阻隔厂区声源传声途径的有效做法就是做隔音墙（又称隔音屏），是在不封闭噪音源的条件下实现噪音控制的设施，利用障板等放在声源和接受点之间，以阻隔声音的直接辐射。

四、对隔音墙的设计：

1、隔音墙高度设计

    反映隔声墙效果的指标是插入损失，它是指设置隔声墙前后，相对同一噪声源的条件下，同一接受位置上两次测量到的声压级差值。

2、隔音墙结构设计

    隔声墙不仅要起到隔声效果，还要有吸声作用，通过吸声大大降低噪声的反射。减弱由于设立隔音墙引起的内侧噪声增大，同时由于反射使噪声源强度增大。还考虑到工程投资和抗风、抗震等原因，结构设计为：上下结构，上部为隔声屏下部为墙体，高度分别为3m和5.8m，从声波传播和声波反射来分析，将隔声屏设计成顶部为遮沿或弧形吸声体结构，提高隔声屏的隔声，吸声效果。

3、隔音墙安装结构

    隔声屏150mmr 工字钢连接，柱距为2m，隔声板横向放置，隔声板之间插槽连接，插槽部位添加隔音材料，部分连接采用弹性密封，隔声屏顶部扣装槽盖。